cf港口bug，你玩过的游戏当中？
反恐精英OL 这款游戏从2008年出来到现在整10年，一直在变革，经历了10年的风风雨雨还在坚持着，同位FPS游戏除了部分不热门的之外，几乎全部都被腾讯吞没。CSOL有着独特的游戏体验，而说起国内生化模式的发展，CSOL当之无愧的第一。而大灾变、大逃杀、缔造者这些模式就是热门模式，大逃杀紧张刺激，大灾变团队求生PVE，缔造者“我的世界”版枪战地图。外加神器辅佐，CSOL在射击游戏有它的地位，而不断的创新和“神器时代”的降临，难度的提高，让这款游戏还能一直做下去。
梦幻西游 回合制元老游戏，手游画质高，但是游戏体验并没有PC端好，并且手游基本赚不了钱。小号转钱容易被吞，端游这款游戏比起DNF并不差，DNF需要砸钱，但是梦幻西游只要会玩，开五个号就有固定队伍，一个月之后就是一个大号。以此类推滚雪球，这游戏比起《问道》来说要稳定的多。而梦幻西游的受欢迎程度也在回合制榜上久居第一，对于国内玩家来说，梦话西游是一个时代的产物。
穿越火线 虽说现在的穿越火线已经大不如前了，但是只要说有活动送什么枪，有时候还会去登陆领一下，而今年十周年8.4的“永久源武器”，活动人绝对不会少。这款游戏我在08年开始上手，2013年逐渐不玩，在这个时间段经历的“无兄弟，不火线”感觉当时很充实。游戏就是因为大家都玩，都喜欢玩，才有乐趣。偶尔也会回去玩两把挑战老图（神秘营地）和巨人城废墟这些曾经热门图，生化也是。
地下城与勇士 这是腾讯唯一从开头到现在做的都好的一款游戏，即使很多腾讯的游戏都有一个从巅峰到冷门的时期，地下城玩的人是没少过。也是腾讯唯一一款能“赚钱”的游戏，在老马的支配下，很难从他的游戏里面赚钱，但是DNF要是想赚钱的话门道还是挺多的。但前提是得你有实力，而最难忘的就是被盗号，游戏在动作格斗类是热门游戏，地位基本没有再被同位游戏撼动过，而对于喜欢这类游戏的玩家而言，DNF确实是不错。
跑跑卡丁车 对于第一款赛车游戏就玩这个的我而言，跑跑卡丁车是第一，QQ飞车我都是玩到100级再没动过的游戏。跑跑卡丁车、疯狂赛车，这两款游戏的画风我到现在也感觉很受用，就是里面高手太多，早年的这些网游玩家那个不嘲讽腾讯？水平实在不是一个档次，QQ飞车前期小学生初中生比较多，而跑跑卡丁车一开始都是初中以上水平，成年人更多。而早期天成的招牌游戏就是这一款。
cf港口中路墙上怎么跳？
1 可以通过跳墙的方式到达目的地。2 在CF港口地图的中路墙上跳需要注意两个方面：第一是要选择跳墙的位置，在中路左边或右边的一些缺口处进行跳墙会更容易成功；第二是要控制好跳墙的时机和力度，需要多练习才能掌握这个技巧。3 除了在中路跳墙之外，游戏中还有很多其他地方也可以进行跳墙，如小路跳墙、防守点跳墙等等，通过跳墙可以更快地到达目的地，提高游戏的效率。
路虎星脉怎么样？
路虎作为国际上屈指可数仅生产SUV的品牌，历经多年发展，该品牌在人们心中不仅是高通过性的代名词，更是英伦豪华车的象征。而路虎家族的旗舰车型——揽胜，无疑是将二者完美结合的产物。伴随时代发展，不难看出越野和豪华两大元素中，后者的需求显然更多，这便是“催促”代表路虎品牌最巅峰的揽胜家族再添新丁的原因之一。就在2017年，继揽胜运动版和极光问世后，路虎推出了一款全新车型——揽胜星脉。
虽然该车保留了蚌式引擎盖、双色车身及标志性的进气格栅等“揽胜”车型设计特征，但相比现有的揽胜家族成员更具时尚气息。在拿到试驾车时，小编对这位头顶揽胜光环的新成员也有些摸不到头脑，只是被其“高颜值”所吸引，而经过几日的接触，揽胜星脉不仅拥有让人难忘的外观设计，路虎品牌浓郁的英伦豪华风格更是其内涵所在。
外观：过目即难忘
正如前文所述，星脉的外观造型沿袭了揽胜家族设计风格，毫不陌生的蚌式引擎盖，搭配左侧镶嵌有“LAND ROVER”铭牌的进气格栅，“辨识度”恐怕已无需多言。然而，与常见的揽胜或揽胜运动版车型不同，头灯与进气格栅更显狭长，同时R-DYNAMIC版本雾灯座和水箱格栅处，选用了古铜与烤漆撞色搭配，进一步提升了该车的精致感。
头灯内部采用了矩阵式激光LED灯组，并提供自适应远近光调节功能，以降低对其他驾驶员的干扰。不仅如此，外侧的LED日间行车灯带结构，则与揽胜车型如出一辙。
揽胜星脉的侧面线条修长且十分优雅，悬浮式车顶设计与“揽胜”家族保持高度一致。自动模式下较小的离地间隙，能够营造出自然的“低趴”视觉效果，强化了该车的运动气质。不得不说的是，星脉的出现，填补了极光和揽胜运动版车型间的空白。而作为一款中型SUV，星脉的车身尺寸远胜于保时捷Macan等竞品车型，2874mm的轴距表现更加接近中大型SUV。
位于引擎盖和翼子板上的装饰设计，同样引入了古铜色点缀。而车门把手无疑是整车亮点之一，隐藏式设计会在解锁的同时向外弹出，保留复杂机械机构的精致感之余，颇具仪式感的豪华气氛令人过目难忘。不仅如此，驾驶席把手内侧隐藏有机械锁孔，且四门在锁车时门把手还带有防夹手功能，人性化方面考虑十分周全。B柱内侧镶嵌有全铝合金车身的标识，是否有些似曾相识的感觉？
将目光转移至揽胜星脉的尾部造型，区别于常见SUV车型的低视觉重心设计，后保险杠线条明显上扬，从而保证该车拥有傲视同级的离去角。而最为抢眼的莫过于尾灯造型，烤漆材质衬底贯穿车尾，并向两侧延伸至后翼子板内，让整车看上去更显扁平、低矮。值得一提的是，灯腔内部采用多层嵌套造型，点亮后的深邃感令人过目难忘。
不知是何原因，在官网的配置信息中，P380首发限量版车型应搭配22寸9辐轮辋，而试驾车装备的是20寸黑色轮圈，动感有余却失去了一定豪华气息。与之配套的米其林Latitude Tour HP轮胎，规格为255/50 R20，作为一款公路型SUV轮胎，该型号抗击碎石的能力值得肯定，应对低难度非铺装路面易如反掌，同时兼顾公路操控表现，与星脉的定位不谋而合。至于后备箱内提供的全尺寸备胎，这不仅路虎的优良传统，更是星脉不拘泥于城市的态度。
内饰：如影随形的豪华与科技感
如果用过目难忘形容揽胜星脉的外观，那该车的内饰简直让人“叹为观止”。中控台大体布局虽然延续了路虎家族的设计风格，但中间部分由两块12.3英寸触屏，取代了传统操作面板，颇有几分概念车的影子。而借助高档面料烘托车内豪华氛围，可谓是路虎的拿手好戏，中控台大面积采用黑/黄拼色真皮，车顶及A柱等处甚至选用高级绒面皮革包裹，够“路虎”！
两侧手握之处采用打孔真皮面料的方向盘，质感格外出众，内外圈黄色与黑色面料间，还镶嵌有金属饰环，除了电动四向调节和换挡拨片外，两侧的多功能按键可谓是车内亮点之一。在通电或启动车辆的瞬间，会点亮控制面板内相应功能图标，右侧区域相对“固定”，包含有方向盘加热和巡航系统，正常驾驶时，可通过左侧面板进行音量调节等功能设定。进入行车电脑设置界面后，方向盘左侧图标样式会发生改变，并同时支持按键和滑动操作，“可玩性”强但实用性表现不算凸出。
12.3英寸全液晶仪表提供多种显示方案，除了样式较为常规的双刻度盘视图外，单“表盘”和全屏地图显示也在备选范围内。而不同的行驶模式下，左侧区域还可显示差速锁工作状态。不仅如此，该车的HUD抬头显示系统中，也可反馈行进方向、挡位、时速、车身倾斜角和前轮偏转角度等信息，烘托车内科技感之余，更展现了路虎对越野性能的毫不妥协。
当然，两个10英寸触控屏堪称星脉的重点所在。位于方向盘右侧的显示屏，集成有多媒体及车辆设置等功能。通过调节屏幕角度，基本避免了恼人的反光问题，同时还可切换昼间与夜间模式，或直接将该屏幕关闭。此外，诸如不同车身高度时的三围尺寸、四驱系统工作状态、涉水深度甚至前视摄像头画面等信息，均可在直观反馈给驾驶员。
下方屏幕则包含座椅和温度调节等主要功能，两个直径稍大的旋钮功能并不单一，在空调界面中，向左或向右旋转可进行温度调节，座椅加热、通风和按摩功能则需要按下旋钮后进行调节，风量控制需要点击相应图标后，通过右侧旋钮进行，借助旋钮中的提示信息，很“容易”判断当前旋钮控制的功能。
路虎引以为傲的全地形反馈系统，也集成于下方屏幕中，该系统中包含7种驾驶模式，并分别提供背景画面，且显示相当细腻。根据不同模式，该车会自行开启陡坡缓降控制系统及调节车身高度，保障车辆拥有最佳的通过性表现。需要说明的是，驾驶模式可通过左侧旋钮，或直接触控操作，只是屏幕不支持触感反馈。
几乎“全触控”的操作方式，是否便利见仁见智，不过星脉的细节设计却值得称道。下移至车门扶手处的车窗控制面板，似乎预示着设计师们放下了本该有的“倔强”，英国之宝高端音响系统的扬声器外侧，看似杂乱的点阵状金属饰板，隐约可见代表不列颠的米字旗纹理，在不经意间给人惊喜。
后排空调控制面板同样采用触屏与旋钮搭配，操作逻辑与前排相同。我们的试驾车装备了头枕显示屏，并提供两组独立的遥控器与耳机。延伸至后排的全景电动天窗，为优化车内采光效果添砖加瓦，不仅如此，后排扶手上方的两组USB及HDMI接口，便于乘客为移动设备充电。
性能：底气十足的经典搭配
作为揽胜星脉的高规格动力版本，“P380”车型搭载的3.0升Ingenium机械增压全铝合金发动机，我们并不陌生，在揽胜和揽胜运动版等车型中，均能见到它的身影。在6500rpm时可爆发280kW最大功率，峰值扭矩达到了450N·m/3500rpm。较之动力相近的涡轮增压发动机，机械增压搭配V6气缸布局，在输出线性程度和平顺性方面均有不小优势。
传动系统仍由“老伙计”——采埃孚的8挡手自一体变速箱担任，毫不拖沓的换挡操作，以及微乎其微的冲击感，是其出现在众多豪华品牌车型上的原因所在。而与这台机械增压发动机搭配，其出色的宽容度更让人印象深刻。
实话实说，搭载这套动力总成的揽胜虽然“肉大身沉”，但行驶感受却没有丝毫拖沓感。将其移植到“体重”更轻的揽胜星脉上，起步阶段便可让驾驶员感受到其充足的动力储备，得益于采用Twin-Vortex机械增压装置，加速力道强劲且伴随发动机转速循序递增，少了涡轮增压稍显暴躁的爆发感，更接近大排量自然吸气发动机的输出特性，正是其魅力所在。
可以说在D挡时，星脉可以轻松且迅捷的达到你想要的速度，同时作为一辆“路虎”，它依然保持着无法割舍的从容。当然，星脉也拥有“疯狂”的一面，切换至S挡后，变速箱会将升挡转速推迟至2000rpm，虽然尚未剑指红线区，但油门响应更加积极的同时，3.0升机械增压发动机的“爆发力”也有所提升。如果说D挡时超车，在踩下油门踏板的过程，就像正统的英国管家用伦敦腔发问“要加速吗？先生”，得到肯定回答后才会将动力和盘托出，而S挡时则省去了“问”的步骤，加速过程仍旧干脆利落。
至于经济模式，在小编看来究竟有多“省油”我们不得而知，只是慵懒的发力，很容易让人想起电影《疯狂动物城》中的树懒“闪电”，即便克制心中的焦急并深踩油门，发动机仍很难从浑浑噩噩的状态中苏醒。此时，变速箱甚至能够在1000rpm左右完成升挡操作，与发动机的精妙配合更像是种炫耀。
当然，它的“功力”远不止如此，“动态”模式空气悬挂能够为车身提供强有力的支撑，快速攻入弯心，方向盘恰到好处的“旷量”既不会让人神经紧绷，也不至于在入弯前心中默念要多打半把，加之可以与轿车媲美的指向性表现，让超过两吨的车身重量以及SUV高重心等弊端，瞬间烟消云散。
然而，揽胜星脉似乎并不打算成为一款偏重操控的SUV，在舒适模式下，空气悬挂能够过滤路面小幅颠簸，驶过高低起伏的路面，或落差较大的坑洼时，柔软的座椅与底盘配合，传递至车内人员的仅有些许声响，而并非振动。值得一提的是，无论在舒适亦或动态模式下，揽胜星脉的隔音表现，均超出了小编预期。窗外闪过的车流，少了应有的喧嚣，就像沉浸在车内观看哑剧，而投射在前风挡上的HUD影像，能够帮助你在享受哑剧的同时，免于超速罚单之扰。
头顶揽胜光环的星脉，在动态表现方面确实继承了“大哥”的诸多特征，优点自然无需多言，而略显松垮的刹车踏板，算是其中的小瑕疵。虽然伴随踏板深入，刹车力度增益相当线性，且实际制动距离甚至小于驾驶员预期，但缺少回馈力的制动踏板，在遇到拥堵路段时不免会增加驾驶者的疲劳感。
空间：不算抢眼胜在细节
虽然揽胜星脉拥有超越同级的车身尺寸，但其驾乘空间表现却未给我们带来惊喜。身高178cm的体验者在前排拥有一拳加一指余量，在保证前排座椅位置不变的情况下，体验者在后排的头部和腿部空间分别为一拳和一拳加两指。
好在该车的座椅舒适性可圈可点，打孔皮质面料搭配软硬适中的填充物，对车内人员而言堪称享受，同时前排座椅还包含腿部支撑等多项电动调节功能，后排座椅也可进行电动靠背角度调节。
车门把手及下方的储物槽内，用放置手机或饮料瓶等物品，中控屏后方的贯通式储物槽，设计较为新颖，同时提升了车内的私密性。挡把右侧和后方分别提供了储物槽和杯架，只是前部杯架的盖板，在按下开关后无法自动弹起，少了几分“仪式感”，但不排除是个例原因。
中央扶手箱内适合码放手机或钱包等物品，后方还提供了SD卡槽、USB和12V电源接口。而手套箱开口中规中矩，不过内部设计有绑带，用于固定零散物品，以减少在行车时产生的异响。此外，后排扶手及杯架也为乘客考虑周到。
揽胜星脉的后备箱常备容积为558L，且内部相当规整，不过后备箱下缘与地面落差较大。此外，两侧分别提供有挂钩和锚点，后排座椅还可进行4:2:4比例放倒，而通过两侧的扳手则能够“一键”4:6放倒，并可拥有1616L最大容积。
当然，对于一款其售价超过90万元的豪华品牌SUV，揽胜星脉P380首发限量版车型支持后备箱电动起闭功能不足为奇，不过后风挡内侧额外设计的遮物帘，弥补内部遮物帘长度的同时，优化了对后备箱内物品的保护，细节方面可见路虎的用心之处。
安全：提供全面保护
揽胜星脉全车标配有6个气囊、儿童安全座椅接口和胎压监测等装置，而车道保持辅助功能，可在侦测到车辆偏离预定轨迹后，通过方向盘振动等方式，提示驾驶员并纠正行驶轨迹。此外，该车装备的紧急制动辅助系统，可在侦测到驾驶员试驾的制动力不足时，增加制动力，从而最大限度规避碰撞事故。
总结：
对于星脉而言，高颜值的外观造型以及强调科技感的内饰，可谓是该车的突出卖点。融入隐藏式门把手与R-DYNAMIC外观套件，来烘托仪式感与豪华气氛之余，依然传承了揽胜家族的标志性设计元素，而以三个大尺寸液晶屏为核心的内饰布局，给路虎家族引入了久违的新鲜感。回归驾驶感受，车如其名，“揽胜”的头衔，预示着星脉拥有同级中难觅对手的通过性表现。而在铺装路面上行驶，该车就像一位英国管家，体贴细腻地为你打造脑海中的完美驾驶感受，无论对舒适的追求，还是渴望从操控中得到乐趣，你负责张口，它负责包你满意。
cf港口b点怎么上屋顶？
港口B点屋顶的位置比较特殊，需要使用特殊的技巧才能上屋顶。以下是一些可能有用的技巧：
1. 寻找合适的位置：在尝试上屋顶之前，需要找到一个合适的位置。确保站在一个稳定的地方，周围没有障碍物或危险的地形。
2. 使用障碍物：在接近屋顶时，可以使用障碍物来障避，如树木、墙壁等。这有助于确保自己的安全，并减少上屋顶的难度。
3. 爬行：如果找不到合适的位置，或者无法使用障碍物，可以考虑爬行上屋顶。这需要一些技巧，如爬行速度过快，可能会导致失去平衡。
4. 使用攀爬工具：有些玩家可能会使用攀爬工具，如攀爬绳、攀爬网等。这些工具可以帮助他们更轻松地攀爬到屋顶。
上屋顶需要一定的技巧和经验。如果不确定如何操作，最好不要轻易尝试。如果遇到困难，请寻求队友或游戏管理员的帮助。
烈火英雄周六点映票房和周日预售是不是已经说明了必然扑街？
大胆预言，《烈火英雄》票房突破5亿没悬念，扑街？不存在的！
根据点映来预测最终票房并不靠谱，题主所说“点映的电影一般因为排片稀缺上座率会高一些”，其实不然，因为是点映，绝大多数观众并不知道，只有那些媒体、自媒体或平时对该电影关注较多的人才会注意到点映这回事，他们选择提前观看，大多是为了宣传需要，而绝大多数观众是要等到8月1号正式上映后才会走进电影院的。
截至7月28日中午12点左右，《烈火英雄》点映票房收入是2638.1万，逼近正式公映3天的《跳舞吧！大象》，超过正式公映3天的《回到过去拥抱你》，实时票房是《银河补习班》的一半，这个成绩不算特别突出，但也表现不俗，估计全天下来，点映3天后《烈火英雄》票房会接近甚至超过3000万。
我们可以比对一下去年的爆款《我不是药神》，3天点映票房突破1亿，最终票房收入是31亿，《烈火英雄》3天点映票房是《我不是药神》的1/3不到，那么其最终票房有可能会达到10亿，即使达不到，突破5亿也不成问题。
猫眼电影实时数据显示，《烈火英雄》评分高达9.6，截至28日中午12:12，票房收入突破2700万。
而另一购票平台“淘票票”则显示，有26.1万人想看，2.4万人评分，高达9.3。
下面我们再来说说口碑。
题主说“口碑上除了一点明显广告推文，也没见谁说好的”，明显与事实不符，这部电影我已经预定了下午的票还没去看，但前天第一天点映的时候有朋友去了，直言非常不错，超过现在正在热映的《扫毒2》，更是比之前谢霆锋版的《救火英雄》好过太多。
前边说我买了票还没去看，不是忽悠的，票在这里：
顺便查了一下各场次观影情况，高低不一，沈阳电影院太多了，有的场次人很少，有的竟然爆满，我选择的这个场次还好，没多少人，可以悠哉悠哉地享受半包场待遇。
昨天晚间在豆瓣上看到一位真正的消防兵写的观后感，洋洋洒洒几千字，我愣是全部看完了，他对这部电影给出的评价我想比其他任何一个人都有说服力。
他说，带着队里的二十几位弟兄集体去看的电影，每人眼里都噙满了泪花，如果不是顾忌自己曾经军人的身份，会有很多人甚至当场哭出来。影片处理火情的很多流程、环节都与他们平时训练时差不多，只是个别地方为了突出艺术效果进行了改动或夸大。
这位消防员对《烈火英雄》给出了高度评价，我就想知道，那些在这里质疑这个不合理那个不合理的，你们又没去过火场，难道比真正的消防兵懂得还要多？谈到演员，再多说几句，黄晓明可能是很多观众将这部电影预设成烂片的一大因素，其实这就有点先入为主了，客观地讲，黄晓明演技不敢恭维，忽高忽低，但他自出道以来，如果连一部成功的作品都没有，那么请问，他是如何做到现在这么高知名度的呢？
你可以在心里拒绝对他的承认，但你阻挡不了他取得成功的步伐！凭心而论，不论是电视剧《大汉天子》、《琅琊榜之风起长林》，还是电影《风声》、《无问西东》，黄晓明的演技都可圈可点，就算是翻拍的《上海滩》，虽然与发哥相比有差距，但也得到了很多观众特别是没看过83版的观众认可。
所以，单纯地根据一个演员来判断电影质量，是不靠谱的。
《烈火英雄》，本人预测大爆不敢说，但必定会小爆今夏！